柴油玩完了吗？宾士不这幺想！新一代柴油动力技术让NOX排放大幅降低

随着全新A系列的推出，宾士（MERCEDES BENZ）也将他们开发的最新柴油动力技术公诸于世，并且普遍运用，从小车A系列到S系列旗舰车，这些柴油引擎让宾士实现了每一公里NIOx氮氧化物排放量降至40到60毫克之间，这是以新的实际驾驶排放（RDE，Real Driving Emission）标準测试得到的数据，比起RDE所规定的每公里168毫克低很多。
在宾士E系列换装代号OM654的全新四缸柴油引擎、S系列换装OM656的六缸柴油引擎之后，五月推出的全新A系列也着装代号OM608的全新四缸柴引擎。宾士从入门的A系列到旗舰车S系列，普遍採用这种新世代的柴油引擎，这些引擎配备一个精简的废气后处理系统，系统紧贴着引擎本体，同时也具备原有的EGR多种废气排放再循环装置，有高压和低压再循环，使引擎的氮氧化物排放得以明显下降，低于新的RDE测试标準。另外也同时搭载已运用在原本柴油车上的SCR触媒转化器和AsBlue尿素溶液的车用触媒还原剂。
宾士藉由新的动力技术组合而得实现这样的理想，包括引擎改良和废气排放后处理择技术，这两项技术突破了过去两年已运用在原本柴油车採用的SCR触媒转化器和AsBlue尿素溶液的车用触媒还原剂。
在未来的几个月里，宾士将发表多款新的柴油车，全部都符合欧盟六期柴油排放标準，到2018年9月前，会有30款以上的车款配备此一新的柴油动力，超过200台衍生车型已经换装符合欧盟6期柴油排放标準（RDE第一期标準），这也比官方强制性规定提早一年达标。宾士车买家在未来几个月内就可以挑选到这些「新柴油车」。
宾士宣称宾士现役车款搭载这种新的柴油动力技术，经过RDE道路实际测试，NOx氮氧化物排放值变得非常低，只有2位数的排放，有些测试中甚至仅仅只有个位数。例如T V Hessen 欧盟测机构的实测中，一台新年式的C系列配备了代号OM654的1.6升四缸柴油引擎，实际测得的Nox排放值，每公里仅10毫克，不管车子是否冷车状态。