MITSUBISHI技术力再开,S

2020-06-08 00:21:01 来源:硬件人科591人评论

MITSUBISHI技术力再开,S以技术挂帅的MITSUBISHI,在一连串的企业改革与提出新计画后,正逐步朝往日光荣迈进,日前更发表能提升操控性的S-AWC系统与Twin Clutch SST变速系统,预计在2007年第三季搭载于全新的Evo.X上。
MITSUBISHI技术力再开,S为了达到驾驶乐趣与安全感并存,MITSUBISHI再度展现在造车技术上的成就,推出集Evo.系列过往所所搭载的ACD(Active Center Differential)、AYC(Active Yaw Control)、Sport ABS(Sport Antilock Brake System)、ASC(Active Stability Control)等先进行头,经过整合后变成S-AWC(Super All Wheel Control)系统,且将更为绵密且敏捷的Twin Clutch SST(Sport Shift Transmission)双离合器手排变速系统同样列为新Evo.X的标準配置。
这次所开发的S-AWC整合系统,可让四轮驱动力、制动力作独立控制,藉由引擎扭力资讯、煞车压力感应、车体侧轻程度、轮胎抓地力等各种行驶状况,提供给驾驶人更精準的转向和路径,并保持车辆本身的平稳性,严格来说就是以电子系统让行车更安全,操控性大幅提昇的机制,并降低车辆失控的危险性。
而Twin Clutch SST(Sport Shift Transmission)双离合器手排变速系统,除了达到档位间的绵密性与顺畅度外,更可有效将低油耗,提升性能车的经济性。其基本结构分为奇数档(1、3、5)与偶数(2、4、6)两种配置,由双离合作互动式切换,因为结构简单,功率流失相当小,因此能达到最佳传输效能。所以驾驶人可藉由「Normal」、「Sport」、「S-Sport」三种设定作选择,「Normal」模式适合低转速的都会区路况,「Sport」模式,让油门踏板的敏锐度高过「Normal」,且反应更快,至于「S-Sport」,不仅适合高速与高转速,变速箱更具备类似快排作用,让驾驶人能在短时间内入档。严格来说虽然类似SUBARU的SI-Drive,但MITSUBISHI的Twin Clutch SST是以控制变速箱,而SI-Drive则是以电脑控制引擎,虽然原理和结构不同,但本意都是能同时获得操控、性能和经济性。
看来新一代Lancer Evo.X可算是历代最强悍也最具操控乐趣的车款,不仅动力输出更强、车体刚性更佳,就连攸关操控安全与经济性的科技配备也都一应俱全,若再加上抢眼的造型,势必会成为同级车中最受青睐的车款。

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